el gobierno dice que ha pedido a la un ión que no "olvide" el tren litoral de Málaga.
ESTO NO ES EXACTAMENTE LO QUE SE NOS HABÍA PROMETIDO. Dibuja el tren litoral malagueño como un "apéndice" del eje a Sevilla, que es lo que la junta y también el nuevo gobierno consideran necesario.
Estamos demasiado cerca de Sevilla y demasiado lejos de los intereses de los gobiernos. INSTITUCIONALMENMTE, SOMOS MENOS IMPORTANTES QUE MELILLA Y CEUTA, QUE YA ES DECIR.
EL TREN LITORAL ESCAMOTEADO ES UNA PRUEBA MÁS DCE QUE LOS MALAGUEÑOS TENEMOS QUE LIBRARNOS DE LA TIRANÍA SEVILLANA,.
Viva Málaga libre.
jueves, 16 de febrero de 2012
martes, 14 de febrero de 2012
MALAGA, DEMASIADO COMPLACIENTE
Dice un comunicante que le extraña que me queje de que la junta no apruebe puertos en la bahía y que lo que beneficia a Marbella también beneficia a Málaga. PUES BIEN, AMIGO, ESO NO ES EXACTAMENTE ASÍ. Desde la creación de la marca publicitaria "costa del sol" (la creó el director de este periódico), Málaga ha derrochado complacencia con las antiguas aldeas costeras. A la larga, esas aldeas se han convertido en ciudades que, algunas, aspiran a sustituir a Málaga como capital de la provincia (a la que los empresarios quieren cambiar el nombre, pues costa del sol es sólo una marca y no un topónimo).
Hay en esta costa dos zoos, un hipódromo, un montón de puertos, un acuario y un parque de atracciones que no están en la capital, pero la capital aporta la mayor parte de los usuarios de esos servicios. Algunos de ellos, como Tívoli, confiesan que si estuvieran en la capital no tendrían que cerrar en invierno.
En resumidas cuentas, Los malagueños realizamos cuantiosos gastos en los locales de la cosa que no redundan en el engrandecimiento, prosperidad ni gallardía de la ciudad. Como decía Alfonso Canales, la ciudad es la antesala de mi casa, y si continuásemos igual condenaríamos a Málaga a ser una pobretona nada.
La junta-Psoe lo sabe y de ahí su conducta anticapitalina-malagueña y pro-costasoleña
JUNTA ILEGAL CON CAPITAL SUBREPTICIA
LA JUNTA SE INSTAURÓ POR UNA COMPONENDA DE GONZÁLEZ CON SUÁREZ,
EN FLAGRANTE FRAUDE DE LEY Y CONTRA LA LETRA DE LA CONSTITUCIÓN.
Por lo tanto, Málaga debe exigir la disolución de la junta.
Y LA CAPITALIDAD DE SEVILLA SE NOS METIÓ CON VASELINA. El estatuto inicial no proclamaba capital, el PSOE anunció un referendum para "decidirla entre todos", pero Fernández Viagas pretextó "vivir en Sevilla" para despachar desde allí.
Como es notorio y exasperante, el referendum del PSOE nunca fue convocado SEVILLA ES UN ENGAÑO TAMBIÉN ILEGAL Y POR ESO LOS PRESUNTOS DELINCUENTES SE PERMITEN TODA CLASE DE ARBITRARIEDADES CONTRA MÁLAGA
Fuera la junta y viva Málaga región libre
domingo, 12 de febrero de 2012
LA JUNTA, UN INMORAL Y DELICTIVO COMPLÓ SEVILLANO
En 1978, las prospectivas bancarias vaticinaban que Málaga sería la mayor capital de la mitad sur de España hacia 1993.
Sin ninguna duda, Málaga era la ciudad más desparpajada, dinámica y avanzada del SUR español. Llevaba muchos años creciendo a un ritmo del 3% anual, mientras Sevilla o Valencia no pasaban del 1%.
Cuando Felipe González y Alfonso Guerra, ambos sevillanos, se apoderaron del mando del PSOE, pergeñaron un compló dirigido a desarrollar a toda costa la ciudad de Sevilla y conseguir que superase a Barcelona. Para ello, consideraron indispensable parar Málaga y desposeerla de su arquitectura institucional. Alfonso Guerra tuvo el descaro de decirlo públicamente: MÁLAGA SE HA DESARROLLADO DEMASIADO; AHORA LE TOCA A SEVILLA. Frase que fue la primera consigna que circuló entre los psoístas sureños, los de Málaga inclusive, a fin de obedecer los designios de los dos gurúes: Había que desarrollar Sevilla “como fuera”, perjudicase a quien perjudicase. Durante los primeros ochenta, llegaban al ayuntamiento de Málaga funcionarios sevillanos a ordenarle a Pedro Aparicio que en “solidaridad” con Sevilla, aplacase las protestas de Málaga por los organismos y medios que se llevaban a diario. En cuanto se instauró (ilegítimamente) la junta, la domiciliaron en Sevilla; el primer presidente psoísta, Fernández Viagas, nos mintió de la siguiente manera: “Sevilla funciona como capital de la junta porque yo vivo aquí; para decidir si será Sevilla, Antequera u otro lugar, se convocará un referéndum”. Referéndum que, como es notorio, los pesoístas escamotearon.
Fuimos varios los periodistas que en Málaga hablamos de la inconveniencia de una capitalidad ejercida desde Sevilla. Esta ciudad no es central, sino excéntrica y su narcisismo ególatra la incapacita para poder ser ecuánime con otras ciudades que no se diferencian demasiado de ella. Varios periodistas de Madrid, muchos de Pueblo entre ellos, me llamaron que para insistir en que no detuviera mis protestas púbnñicas, porque “Andalucía fracasará mandada desde Sevilla”, como así ha sido.
Convencidos de que se iban a convertir en la nueva Barcelona, el compló sevillano forzó la historia para celebrar un centenario que pertenecía a Huelva y protagonizar un AVE que debió dirigirse a Barcelona y la frontera francesa.
Pero todos los esfuerzos de los diferentes gobiernos psoístas no han logrado los objetivos de ese compló. Los estados nazi-totalitarios que intentan jugar con los territorios a su voluntad, frac asan siempre. Sevilla, con una superficie provincial doble de ´Málaga, está poblada por una densidad del 50% de la malagueña. Es decir, Málaga tiene la mitad del territorio de Sevilla, pero tiene casi los mismos habitantes. Situación que no ha sido modificada por estos 30 años de abusos de la junta en cumplimiento del compló de González y Guerra.
LA JUNTA ES UN PODER ILEGÍTIMO, NACIDO DE UNA COMPO0NENDA INADMISIBLE, A LA QUE MÁLAGA NO DEBIÓ SUMARSE JAMÁS. El problema es que los psoístas de Málaga eran todos paracaidistas venidos de otros lugares. NI a Pedro Aparicio ni a los demás les entristecían las agresiones de la junta a Málaga. Agresiones que siguieron, siguen y NUNCA TERMINARÁN.
Creer que esto se solucionará sólo con un cambio de partido en el poder es desvariar e ignorar la realidad que tenemos. Los gobiernos de la junta serán siempre rehenes de una abultadísima burocracia sevillana que distribuye, margina, designa y roba para sí.
LA CIUDAD DE MÁLAGA NO TIENE MÁS POSiBILIDAD HISTÓRICA QUE LIBRARSE DEL PISOTÓN SEVILLANO.
Sin ninguna duda, Málaga era la ciudad más desparpajada, dinámica y avanzada del SUR español. Llevaba muchos años creciendo a un ritmo del 3% anual, mientras Sevilla o Valencia no pasaban del 1%.
Cuando Felipe González y Alfonso Guerra, ambos sevillanos, se apoderaron del mando del PSOE, pergeñaron un compló dirigido a desarrollar a toda costa la ciudad de Sevilla y conseguir que superase a Barcelona. Para ello, consideraron indispensable parar Málaga y desposeerla de su arquitectura institucional. Alfonso Guerra tuvo el descaro de decirlo públicamente: MÁLAGA SE HA DESARROLLADO DEMASIADO; AHORA LE TOCA A SEVILLA. Frase que fue la primera consigna que circuló entre los psoístas sureños, los de Málaga inclusive, a fin de obedecer los designios de los dos gurúes: Había que desarrollar Sevilla “como fuera”, perjudicase a quien perjudicase. Durante los primeros ochenta, llegaban al ayuntamiento de Málaga funcionarios sevillanos a ordenarle a Pedro Aparicio que en “solidaridad” con Sevilla, aplacase las protestas de Málaga por los organismos y medios que se llevaban a diario. En cuanto se instauró (ilegítimamente) la junta, la domiciliaron en Sevilla; el primer presidente psoísta, Fernández Viagas, nos mintió de la siguiente manera: “Sevilla funciona como capital de la junta porque yo vivo aquí; para decidir si será Sevilla, Antequera u otro lugar, se convocará un referéndum”. Referéndum que, como es notorio, los pesoístas escamotearon.
Fuimos varios los periodistas que en Málaga hablamos de la inconveniencia de una capitalidad ejercida desde Sevilla. Esta ciudad no es central, sino excéntrica y su narcisismo ególatra la incapacita para poder ser ecuánime con otras ciudades que no se diferencian demasiado de ella. Varios periodistas de Madrid, muchos de Pueblo entre ellos, me llamaron que para insistir en que no detuviera mis protestas púbnñicas, porque “Andalucía fracasará mandada desde Sevilla”, como así ha sido.
Convencidos de que se iban a convertir en la nueva Barcelona, el compló sevillano forzó la historia para celebrar un centenario que pertenecía a Huelva y protagonizar un AVE que debió dirigirse a Barcelona y la frontera francesa.
Pero todos los esfuerzos de los diferentes gobiernos psoístas no han logrado los objetivos de ese compló. Los estados nazi-totalitarios que intentan jugar con los territorios a su voluntad, frac asan siempre. Sevilla, con una superficie provincial doble de ´Málaga, está poblada por una densidad del 50% de la malagueña. Es decir, Málaga tiene la mitad del territorio de Sevilla, pero tiene casi los mismos habitantes. Situación que no ha sido modificada por estos 30 años de abusos de la junta en cumplimiento del compló de González y Guerra.
LA JUNTA ES UN PODER ILEGÍTIMO, NACIDO DE UNA COMPO0NENDA INADMISIBLE, A LA QUE MÁLAGA NO DEBIÓ SUMARSE JAMÁS. El problema es que los psoístas de Málaga eran todos paracaidistas venidos de otros lugares. NI a Pedro Aparicio ni a los demás les entristecían las agresiones de la junta a Málaga. Agresiones que siguieron, siguen y NUNCA TERMINARÁN.
Creer que esto se solucionará sólo con un cambio de partido en el poder es desvariar e ignorar la realidad que tenemos. Los gobiernos de la junta serán siempre rehenes de una abultadísima burocracia sevillana que distribuye, margina, designa y roba para sí.
LA CIUDAD DE MÁLAGA NO TIENE MÁS POSiBILIDAD HISTÓRICA QUE LIBRARSE DEL PISOTÓN SEVILLANO.
La junta aún no ha iniciado las obras en Antequera pese a estar elaborado el plan definitivo desde 2009
Un proyecto estrella sin primera piedra
El Centro Ambiental de Andalucía se anunció a bombo y platillo hace seis años
En octubre de 2006 la Consejería de Medio Ambiente anunció como uno de sus proyectos estrella la construcción del Centro Ambiental de Andalucía en una finca de Antequera de su propiedad llamada La Alhajuela. Más de cinco años después ni siquiera se ha puesto la primera piedra de la infraestructura pese a que en 2009 ya estaba el proyecto definitivo elaborado. No en vano, hace dos años, la entonces delegada provincial de Medio Ambiente, Remedios Martel, ya vaticinó que la infraestructura tenía que esperar a «a otros mejores momentos» debido a la crisis económica.
El Centro Ambiental de Andalucía vuelve a estar ahora en el candelero, ya que el Partido Popular llevará al pleno ordinario del Ayuntamiento de Antequera el próximo día 20 una moción para instar a la Junta de Andalucía a que construya el complejo medioambiental, según anunció el portavoz del Grupo Municipal Popular, Ángel González. «Desde 2009 no se sabe nada del proyecto», matizó el también concejal popular Andrés Calvo, quien ha sido el encargado de elaborar la moción.
El Centro Ambiental de Andalucía ha sido un objetivo de la Consejería de Medio Ambiente en la última década. No en vano, en 2003 ya mostró su interés por construir la infraestructura en los terrenos de la Peña de los Enamorados, que deberían ser expropiados para este fin. Sin embargo, el proyecto adquirió más envergadura y la Junta de Andalucía decidió trasladar su iniciativa a una finca de su propiedad situada en las proximidades de El Torcal de Antequera.
De esta manera, en octubre de 2006 la entonces consejera de Medio Ambiente, Fuensanta Coves, acompañada por los responsables en aquella época de la Delegación del Gobierno andaluz, José Luis Marcos; la Delegación Provincial de Medio Ambiente, Ignacio Trillo, y la Alcaldía de Antequera, Ricardo Millán, anunció en Málaga a bombo y platillo la construcción del complejo medioambiental en 20 hectáreas de la finca.
La infraestructura, presupuestada inicialmente en 20,5 millones de euros, se presentó así como un proyecto estrella de la Junta de Andalucía que iba a estar operativo en la primavera de 2008. No obstante, en 2009, el Gobierno andaluz hizo un reajuste del proyecto para eliminar un vivero que se había previsto en las instalaciones, reduciendo el presupuesto a 18 millones de euros.
Flora y fauna
De esta manera, el complejo medioambiental que tenía como objetivo preservar la flora y la fauna andaluza, contaría finalmente con un vivero de plantas escayoladas (aquellas que van a ser transplantadas a una mejor ubicación para su desarrollo), un edificio principal, otro de propagación vegetal, el Centro de Análisis y Diagnósticos (CAD), el Centro de Recuperación de Especies Amenazadas (CREA) y un Centro de Documentación Ambiental.
El vivero que desapareció del proyecto iba a ocupar 86.000 metros cuadrados para reproducir entre un millón y dos millones anuales de plantas. Además, iba unido a un banco de germoplasma, en el que tendrían cabida a modo de reserva todas las especies que estén en peligro de extinción; una era de cultivo en la que se producirían semillas de todas las especies y un laboratorio de micorrización.
El Centro Ambiental de Andalucía se anunció a bombo y platillo hace seis años
En octubre de 2006 la Consejería de Medio Ambiente anunció como uno de sus proyectos estrella la construcción del Centro Ambiental de Andalucía en una finca de Antequera de su propiedad llamada La Alhajuela. Más de cinco años después ni siquiera se ha puesto la primera piedra de la infraestructura pese a que en 2009 ya estaba el proyecto definitivo elaborado. No en vano, hace dos años, la entonces delegada provincial de Medio Ambiente, Remedios Martel, ya vaticinó que la infraestructura tenía que esperar a «a otros mejores momentos» debido a la crisis económica.
El Centro Ambiental de Andalucía vuelve a estar ahora en el candelero, ya que el Partido Popular llevará al pleno ordinario del Ayuntamiento de Antequera el próximo día 20 una moción para instar a la Junta de Andalucía a que construya el complejo medioambiental, según anunció el portavoz del Grupo Municipal Popular, Ángel González. «Desde 2009 no se sabe nada del proyecto», matizó el también concejal popular Andrés Calvo, quien ha sido el encargado de elaborar la moción.
El Centro Ambiental de Andalucía ha sido un objetivo de la Consejería de Medio Ambiente en la última década. No en vano, en 2003 ya mostró su interés por construir la infraestructura en los terrenos de la Peña de los Enamorados, que deberían ser expropiados para este fin. Sin embargo, el proyecto adquirió más envergadura y la Junta de Andalucía decidió trasladar su iniciativa a una finca de su propiedad situada en las proximidades de El Torcal de Antequera.
De esta manera, en octubre de 2006 la entonces consejera de Medio Ambiente, Fuensanta Coves, acompañada por los responsables en aquella época de la Delegación del Gobierno andaluz, José Luis Marcos; la Delegación Provincial de Medio Ambiente, Ignacio Trillo, y la Alcaldía de Antequera, Ricardo Millán, anunció en Málaga a bombo y platillo la construcción del complejo medioambiental en 20 hectáreas de la finca.
La infraestructura, presupuestada inicialmente en 20,5 millones de euros, se presentó así como un proyecto estrella de la Junta de Andalucía que iba a estar operativo en la primavera de 2008. No obstante, en 2009, el Gobierno andaluz hizo un reajuste del proyecto para eliminar un vivero que se había previsto en las instalaciones, reduciendo el presupuesto a 18 millones de euros.
Flora y fauna
De esta manera, el complejo medioambiental que tenía como objetivo preservar la flora y la fauna andaluza, contaría finalmente con un vivero de plantas escayoladas (aquellas que van a ser transplantadas a una mejor ubicación para su desarrollo), un edificio principal, otro de propagación vegetal, el Centro de Análisis y Diagnósticos (CAD), el Centro de Recuperación de Especies Amenazadas (CREA) y un Centro de Documentación Ambiental.
El vivero que desapareció del proyecto iba a ocupar 86.000 metros cuadrados para reproducir entre un millón y dos millones anuales de plantas. Además, iba unido a un banco de germoplasma, en el que tendrían cabida a modo de reserva todas las especies que estén en peligro de extinción; una era de cultivo en la que se producirían semillas de todas las especies y un laboratorio de micorrización.
viernes, 10 de febrero de 2012
Los Ayuntamientos malagueños urgen a la Junta el pago de subvenciones de obras terminadas
SELENE VEGA SUR
LOS MALAGUEÑOS DEBEMOS EMPLEARNOS A FONDO EN FUNDAR NUESTRA PROPIA AUTONOMÍA, Y LIBRARNOS ASÍ DE LOS ABUSOS E INJUSTICIAS SEVILLANOS. (buscad en la red http://malagaporsi.blogspot.com/)
El Programa de Transición para el Empleo (Plan Proteja) correspondiente a 2010 contempló correr con los gastos de nueve obras en Estepona cuyos trabajos ya han finalizado, y el Ayuntamiento urgió ayer a la Junta el pago de 263.458 euros procedentes de estas subvencioes. El total del coste de estas obras, financiadas íntegramente por la Junta de Andalucía y promovidas por la Consejería de Gobernación, alcanza los 677.134 euros, según señalaron ayer fuentes municipales.
El concejal del área de Economía y Hacienda, Manuel Aguilar, pidió ayer que la Administración autonómica abone «a la mayor brevedad posible» la cuantía que tiene pendiente de pagar al municipio.
El edil señaló que estas obras, que tenían la idea de generar puestos de trabajo, continúan pendientes de pago «a pesar de que las empresas adjudicatarias han cumplido con su parte y han ejecutado sus trabajos». Las mercantiles ahora están reclamando este dinero, según manifestó Aguilar.
«La falta de pagos de la Junta está ocasionando problemas en la gestión económica municipal y un perjuicio enorme a las empresas que han realizado estas labores, ya que los responsables de estos trabajos nos están pidiendo un dinero que la Administración andaluza ya nos debería haber ingresado en el Ayuntamiento», mantuvo.
Además, el concejal opinó que existe una «absoluta falta de compromiso de la Junta con las empresas» e «irresponsabilidad» a la hora de afrontar la tramitación y el pago de dichas ayudas.
El responsable del área Económica apuntó también que se está causando un daño a los desempleados que fueron contratados para la ejecución de estos proyectos. «Si la Junta no nos entrega el dinero para pagar a las empresas, éstas no pueden pagar a sus trabajadores, provocándoles un enorme perjuicio ya que se trata de empleados que al estar trabajando han dejado de percibir la cuota de desempleo, aunque ahora, por este motivo,no reciben su salario», expuso Aguilar, quien consideró que la Administración regional no puede ser una causante de estos daños. «La Junta de Andalucía vuelve a hacer flaco favor al municipio dejando a deber una cantidad que tendría que estar en el Ayuntamiento para poder hacer frente a estas obras ya terminadas», agregó.
Arroyo del Piojo
Sobre el asunto, el concejal responsable de Economía y Hacienda puso como ejemplo que para la obra de reparación y mejora del encauzamiento de Arroyo del Piojo -cuyos trabajos concluyeron hace escasas semanas- no se ha recibido todavía el 80% del presupuesto de este proyecto. Así, consideró esta circunstancia «inadmisible», y recordó en contraposición que la máxima del equipo de gobierno actual es pagar todo cuanto se contrata.
Del mismo modo observó que otras siete actuaciones ejecutadas con partidas del Plan Proteja aún están pendientes de recibir un 20% del coste total de lo presupuestado. En esa situación se encuentran los trabajos de pavimentación en la barriada Cortes, las reparaciones en el templete de la Plaza del Reloj, las de rehabilitación del vivero municipal, las obras de reforma de los centros educativos de Primaria de Cancelada y Valeriano López o las de la acometida de red de saneamiento en calle Velerín.
Por último, el edil subrayó que esta falta de pago por parte de la Administración andaluza contrasta con la premura en la exigencia a su equipo de gobierno para que devuelva las subvenciones «mal solicitadas, mal empleadas y no justificadas» por parte del anterior gobierno local, cuando «no tuvo ninguna diligencia en solicitárselo a los que fueron responsables locales de esta mala gestión»
viernes, 3 de febrero de 2012
«Una mala noticia para Málaga»
16.09.11 - - Diario Sur
Sindicatos y comerciantes alertan de la incidencia que tendría en el empleo una paralización de las obras
Empresarios, políticos y agentes sociales hacen balance del retraso del metro
80%
de la infraestructura -túnel, estaciones y plataforma- de las líneas 1 y 2 del metro de Málaga y de la reurbanización del viario por el que discurre el trazado del suburbano ya está ejecutado. La superestructura de la vía, en el caso de la línea 2 y de la instalación del recinto de talleres y cocheras, está sobre el 93%.
«Una mala noticia». «Varapalo para Málaga». «Jarro de agua fría». Eran ayer algunas de las expresiones más repetidas por políticos, empresarios y agentes sociales de la capital tras conocerse el retraso de la puesta en marcha del metro, prevista para el próximo 11 de noviembre. A nadie se le escapa que la inauguración de dos tramos inconclusos e inconexos entre sí, que no llegaban al Centro de Málaga, no tenía tanto de interés estratégico como de simbólico.
Ahora, la Junta de Andalucía anuncia que la ciudad tendrá que esperar quince meses más, hasta febrero de 2013, debido a la que un estudio ha revelado la escasa rentabilidad de la apertura parcial, que solo tendría dos mil pasajeros. Las reacciones no se han hecho esperar y siembra dudas sobre la marcha de las obras que llevan ya años abriendo en canal las principales vías malagueñas.
A primera hora de la mañana, la noticia saltó de la página web de SUR a los corrillos de toda la ciudad. El primero en hacer declaraciones fue el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre. «Se están recogiendo los frutos de una mala decisión», aseguró. Para De la Torre, la ejecución de la obra nunca debería haber estado en manos privadas. «Una concesionaria va a dar siempre menos seguridad en plazos y a la hora de resolver las dificultades que surjan, que si hubiera sido realizada directamente por la administración», explicó.
De la Torre también criticó las formas de la Junta de Andalucía, que no esperó a la reunión ayer de la comisión de seguimiento de los trabajos para dar la noticia. «Ha sido una sorpresa, nos hemos enterado por la prensa», dijo. A su juicio, esto demuestra que «el clima de confianza, lealtad, y normalidad en la relación institucional» que ha perseguido el Gobierno municipal «no han sido correspondidos».
El regidor malagueño no quiso insistir en sus críticas, «más aún cuando al final está detrás la crisis económica». Sin embargo, subrayó que toda esta situación se debe a los retrasos acumulados de la infraestructura: «La obra se inició en un momento en el que se podría haber librado de la crisis».
El portavoz de IU en el Ayuntamiento, Pedro Moreno Brenes, coincide en sus críticas a la titularidad privada de las obras. «IU siempre se opuso a este modelo de metro, cuando en el resto de España la construcción siempre ha sido pública», señala. Aunque arremete contra el grupo de Gobierno del Consistorio. «Ahora se quejan, pero en su momento no se opusieron a la concesión», dice.
La delegada del Gobierno Andaluz en Málaga, Remedios Martel, aclaró que el metro no sufre ningún retraso, pero que «no es lógico» que se ponga en funcionamiento un tramo que, por sí solo, «no tiene ninguna utilidad pública» y cuyo coste-beneficio estimado no es el adecuado.
Martel insistió en que el compromiso de la Junta con las obras del metro sigue en pie y cumplirá las fechas previstas. «La financiación está garantizada, vamos a seguir trabajando y cumpliendo esos plazos estrictamente para que las dos líneas de la obra estén en marcha», añadió.
Puestos de trabajo
Precisamente, la continuación de los trabajos es lo que más preocupa a los sindicatos en cuanto al mantenimiento de los puestos laborales. «Estaremos vigilantes para que esta noticia no suponga una paralización de las obras que pueda poner en peligro el empleo», indicó Antonio Herrera, secretario provincial de CC OO. Herrera afirmó que, aunque no lleguen a perderse puestos en el tajo, el retraso supone que los empleos directos por la puesta en funcionamiento también tendrán que esperar.
La noticia también perjudica a las empresas de las zonas por donde pasa el metro. Enrique Gil, presidente de la Federación de Comerciantes de Málaga recordó que el comercio ha estado siempre abierto a una obra de gran envergadura que ha generado muchos problemas a sus negocios. «Los comerciantes se han sacrificado mucho mientras levantaban las calles y este retraso es un jarro de agua fría porque no van a recibir el beneficio económico que, se suponía, vendría con la puesta en funcionamiento del metro», asegura. Y sobre todo, continúa, siembra la duda sobre si se cumplirán los nuevos plazos.
Sensatez tardía
Javier González de Lara, presidente de la Confederación de Empresarios, cree que, aunque no se puede cuantificar, el anuncio tendrá efectos negativos. «Las razones que han dado desde la Junta son sensatas, pero quizás tendrían que haber buscado esa sensatez cuando anunciaron el estreno», dice. Pese a todo, asegura que ahora la ciudad debe estar alerta para que esto no suponga una parada de los trabajos ni de la inversión.
El presidente provincial del PP, Elías Bendodo, cree que éste es un ejemplo más del maltrato de la Junta con Málaga. «Supone un bofetón más que yo achaco a que la Junta quiere llevar la provincia con el freno de mano echado», dice.
No todas las declaraciones vertidas desde el PP son tan negativas. El concejal de Movilidad, Raúl López, reconoce que las razones por las que se ha retrasado la apertura del subterráneo «son lógicas». «A nivel de movilidad, no iba a aportar nada y podía generar un efecto negativo», dice. Aunque sí critica el anuncio de una fecha concreta sin haber finalizado la línea.
Los vecinos de la zona, por su parte, principales perjudicados ya que serán los usuarios de la infraestructura, creen que el retraso es una más de las promesas incumplidas de mejora. «Ya no nos creemos los plazos que nos dan; estamos viéndonos perjudicados por las obras y hasta ahora no vemos la compensación», dice Juan Guerrero, de la Asociación de Vecinos Zona Europa.
Sindicatos y comerciantes alertan de la incidencia que tendría en el empleo una paralización de las obras
Empresarios, políticos y agentes sociales hacen balance del retraso del metro
80%
de la infraestructura -túnel, estaciones y plataforma- de las líneas 1 y 2 del metro de Málaga y de la reurbanización del viario por el que discurre el trazado del suburbano ya está ejecutado. La superestructura de la vía, en el caso de la línea 2 y de la instalación del recinto de talleres y cocheras, está sobre el 93%.
«Una mala noticia». «Varapalo para Málaga». «Jarro de agua fría». Eran ayer algunas de las expresiones más repetidas por políticos, empresarios y agentes sociales de la capital tras conocerse el retraso de la puesta en marcha del metro, prevista para el próximo 11 de noviembre. A nadie se le escapa que la inauguración de dos tramos inconclusos e inconexos entre sí, que no llegaban al Centro de Málaga, no tenía tanto de interés estratégico como de simbólico.
Ahora, la Junta de Andalucía anuncia que la ciudad tendrá que esperar quince meses más, hasta febrero de 2013, debido a la que un estudio ha revelado la escasa rentabilidad de la apertura parcial, que solo tendría dos mil pasajeros. Las reacciones no se han hecho esperar y siembra dudas sobre la marcha de las obras que llevan ya años abriendo en canal las principales vías malagueñas.
A primera hora de la mañana, la noticia saltó de la página web de SUR a los corrillos de toda la ciudad. El primero en hacer declaraciones fue el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre. «Se están recogiendo los frutos de una mala decisión», aseguró. Para De la Torre, la ejecución de la obra nunca debería haber estado en manos privadas. «Una concesionaria va a dar siempre menos seguridad en plazos y a la hora de resolver las dificultades que surjan, que si hubiera sido realizada directamente por la administración», explicó.
De la Torre también criticó las formas de la Junta de Andalucía, que no esperó a la reunión ayer de la comisión de seguimiento de los trabajos para dar la noticia. «Ha sido una sorpresa, nos hemos enterado por la prensa», dijo. A su juicio, esto demuestra que «el clima de confianza, lealtad, y normalidad en la relación institucional» que ha perseguido el Gobierno municipal «no han sido correspondidos».
El regidor malagueño no quiso insistir en sus críticas, «más aún cuando al final está detrás la crisis económica». Sin embargo, subrayó que toda esta situación se debe a los retrasos acumulados de la infraestructura: «La obra se inició en un momento en el que se podría haber librado de la crisis».
El portavoz de IU en el Ayuntamiento, Pedro Moreno Brenes, coincide en sus críticas a la titularidad privada de las obras. «IU siempre se opuso a este modelo de metro, cuando en el resto de España la construcción siempre ha sido pública», señala. Aunque arremete contra el grupo de Gobierno del Consistorio. «Ahora se quejan, pero en su momento no se opusieron a la concesión», dice.
La delegada del Gobierno Andaluz en Málaga, Remedios Martel, aclaró que el metro no sufre ningún retraso, pero que «no es lógico» que se ponga en funcionamiento un tramo que, por sí solo, «no tiene ninguna utilidad pública» y cuyo coste-beneficio estimado no es el adecuado.
Martel insistió en que el compromiso de la Junta con las obras del metro sigue en pie y cumplirá las fechas previstas. «La financiación está garantizada, vamos a seguir trabajando y cumpliendo esos plazos estrictamente para que las dos líneas de la obra estén en marcha», añadió.
Puestos de trabajo
Precisamente, la continuación de los trabajos es lo que más preocupa a los sindicatos en cuanto al mantenimiento de los puestos laborales. «Estaremos vigilantes para que esta noticia no suponga una paralización de las obras que pueda poner en peligro el empleo», indicó Antonio Herrera, secretario provincial de CC OO. Herrera afirmó que, aunque no lleguen a perderse puestos en el tajo, el retraso supone que los empleos directos por la puesta en funcionamiento también tendrán que esperar.
La noticia también perjudica a las empresas de las zonas por donde pasa el metro. Enrique Gil, presidente de la Federación de Comerciantes de Málaga recordó que el comercio ha estado siempre abierto a una obra de gran envergadura que ha generado muchos problemas a sus negocios. «Los comerciantes se han sacrificado mucho mientras levantaban las calles y este retraso es un jarro de agua fría porque no van a recibir el beneficio económico que, se suponía, vendría con la puesta en funcionamiento del metro», asegura. Y sobre todo, continúa, siembra la duda sobre si se cumplirán los nuevos plazos.
Sensatez tardía
Javier González de Lara, presidente de la Confederación de Empresarios, cree que, aunque no se puede cuantificar, el anuncio tendrá efectos negativos. «Las razones que han dado desde la Junta son sensatas, pero quizás tendrían que haber buscado esa sensatez cuando anunciaron el estreno», dice. Pese a todo, asegura que ahora la ciudad debe estar alerta para que esto no suponga una parada de los trabajos ni de la inversión.
El presidente provincial del PP, Elías Bendodo, cree que éste es un ejemplo más del maltrato de la Junta con Málaga. «Supone un bofetón más que yo achaco a que la Junta quiere llevar la provincia con el freno de mano echado», dice.
No todas las declaraciones vertidas desde el PP son tan negativas. El concejal de Movilidad, Raúl López, reconoce que las razones por las que se ha retrasado la apertura del subterráneo «son lógicas». «A nivel de movilidad, no iba a aportar nada y podía generar un efecto negativo», dice. Aunque sí critica el anuncio de una fecha concreta sin haber finalizado la línea.
Los vecinos de la zona, por su parte, principales perjudicados ya que serán los usuarios de la infraestructura, creen que el retraso es una más de las promesas incumplidas de mejora. «Ya no nos creemos los plazos que nos dan; estamos viéndonos perjudicados por las obras y hasta ahora no vemos la compensación», dice Juan Guerrero, de la Asociación de Vecinos Zona Europa.
jueves, 2 de febrero de 2012
RATIFICO MI POSTURA: MALAGA COMUNIDAD AUTONOMA
por MalagaComunidadAutonoma el 03 Julio 2007,
Estoy de acuerdo con que la actual organización del Estado es insostenible y además irracional en una país tan pequeño como España, esta multiplicación y atomización de las tareas administrativas y de Gobierno son suicidas pero claro hay muchos intereses porque no son solo los nacionalistas sino que en todas las regiones hay intereses de individuos que quieren saciarlos; por ejemplo hay una enorme lista de políticos y por qué no decirlo funcionarios que si no se hubiese realizado esta multiplicación administrativa (innecesaria) no tendrían su parcelita de poder unos y trabajo otros... pero claro hacer esto a costa de los impuesto de todos los españoles es demencial. Pero lo que yo defendía era la sustitución de la actual Diputación Provincial de Málaga por una administración autonómica como en Rioja, Cantabria, Murcia, Ceuta y Melilla, etc . . .
El tema del tipo de competencias que debe desempeñar el Estado y las que debe ostentar la Comunidad Autónoma de Málaga es otra cuestión . . . yo también creo que hay muchas competencias que deberían estar en el Estado (sanidad) y otras muchas con mayor poder de supervisión con poder de decisión por parte del Estado (educación, urbanismo).
Pues eso, insisto... MALAGA COMUNIDAD DE 1ª
Estoy de acuerdo con que la actual organización del Estado es insostenible y además irracional en una país tan pequeño como España, esta multiplicación y atomización de las tareas administrativas y de Gobierno son suicidas pero claro hay muchos intereses porque no son solo los nacionalistas sino que en todas las regiones hay intereses de individuos que quieren saciarlos; por ejemplo hay una enorme lista de políticos y por qué no decirlo funcionarios que si no se hubiese realizado esta multiplicación administrativa (innecesaria) no tendrían su parcelita de poder unos y trabajo otros... pero claro hacer esto a costa de los impuesto de todos los españoles es demencial. Pero lo que yo defendía era la sustitución de la actual Diputación Provincial de Málaga por una administración autonómica como en Rioja, Cantabria, Murcia, Ceuta y Melilla, etc . . .
El tema del tipo de competencias que debe desempeñar el Estado y las que debe ostentar la Comunidad Autónoma de Málaga es otra cuestión . . . yo también creo que hay muchas competencias que deberían estar en el Estado (sanidad) y otras muchas con mayor poder de supervisión con poder de decisión por parte del Estado (educación, urbanismo).
Pues eso, insisto... MALAGA COMUNIDAD DE 1ª
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